Система СПОТ: что это, как работает и что делать импортёру

Евгения Елисеева · 08.05.2026 · 7 мин

Система СПОТ — национальная система подтверждения ожидания поставки товаров. С 1 июня 2026 года ввезти товар в Россию автотранспортом из стран ЕАЭС без неё нельзя: импортёр заранее сообщает в ФНС о предстоящей поставке, получает QR-код, и без этого QR-кода машину через границу не пропустят. На середину 2026 года система уже работает в обязательном режиме.

Соблюдать её обязаны все ИП и компании, которые возят товар автомобилями из Беларуси, Казахстана, Армении или Киргизии — независимо от системы налогообложения. Это касается селлеров маркетплейсов, которые завозили товар из Китая через ЕАЭС: схему «оформить как закупку в Казахстане и ввезти без ввозного НДС» система СПОТ закрывает. О легальной альтернативе — в разборе доставки из Китая в белую.

Коротко, что это для селлера: перед каждой поставкой из ЕАЭС автотранспортом вы подаёте в ФНС документ о предстоящей поставке (ДОПП), резервируете сумму ввозного НДС и получаете QR-код для границы. Ниже — как эта цепочка работает и что делать прямо сейчас.

Что такое СПОТ простыми словами

Национальная система подтверждения ожидания товаров СПОТ — это цифровая платформа ФНС, через которую импортёр сообщает государству о будущей поставке до того, как машина пересечёт границу. Оператор системы — ФНС, а сам ввоз на границе контролирует ФТС.

Раньше порядок был обратным: товар въезжал в Россию по правилам ЕАЭС, вставал на учёт, и до 20 числа следующего месяца импортёр платил ввозной НДС. Контроль шёл по факту — через камеральные проверки. СПОТ переносит ключевые проверки и оплату на этап до ввоза.

Правовая основа — распоряжение Правительства РФ от 10.11.2025 № 3213-р и Федеральный закон от 17.04.2026 № 101-ФЗ. Доступ к сервису и порядок работы описаны на официальной странице СПОТ на сайте ФНС.

Зачем ввели систему

Через границы ЕАЭС в Россию шёл серый импорт, и система СПОТ 2026 нацелена именно на него. Раньше ввозной НДС на этом канале часто терялся, и государство недополучало налог.

Схема выглядела так: китайский продавец отгружал товар в Алматы, местный посредник переоформлял груз на себя, дальше товар шёл в Россию как «внутренняя» поставка ЕАЭС. Ввозной НДС не платился, а при продаже на маркетплейсе налог растворялся через цепочку фирм-однодневок.

Система закрывает этот зазор: импортёр обязан раскрыть параметры сделки до ввоза и зарезервировать сумму налогов. Заодно таможенная система СПОТ бьёт по карго-схемам — что такое карго и чем оно рискованно, разбираем в статье что такое карго.

Кого касается

Система СПОТ для импортёров обязательна для ИП и юрлиц на любой системе налогообложения, которые ввозят товар автотранспортом из Беларуси, Казахстана, Армении или Киргизии. Спецрежим (УСН, патент) от неё не освобождает.

Под систему не попадают:

• транзит товаров через территорию РФ;
• личные вещи физлиц;
• нефть и газ по трубопроводам;
• ценные бумаги и дипломатические грузы;
• перевозки между Калининградской областью и остальной Россией.

Отдельно — освобождение от обеспечительного платежа (но не от подачи документа): оно есть у крупнейших налогоплательщиков, участников налогового мониторинга, уполномоченных экономических операторов, резидентов ОЭЗ и СЭЗ. Обычный селлер маркетплейса в этот список не входит и платёж вносит на общих основаниях.

Сроки запуска

Систему СПОТ в России вводили поэтапно, и на середину 2026 года она уже работает в обязательном режиме. Разбивка по фазам — в таблице.

Сроки не раз переносили — промышленный запуск сначала планировали на 1 апреля 2026. Закон о системе СПОТ (101-ФЗ от 17.04.2026) закрепил обязательную дату 1 июня, а полноценный обеспечительный платёж по большинству стран ЕАЭС заработал с 1 июля 2026.

Как работает СПОТ: пошагово

Система подтверждения ожидания поставки товаров СПОТ работает по цепочке из трёх шагов — от документа в ФНС до QR-кода на границе.

Шаг 1. ДОПП — документ о предстоящей поставке

Импортёр подаёт ДОПП в ФНС не позднее чем за 2 календарных дня до ввоза. На каждую перевозку — отдельный документ. В нём указывают:

• данные импортёра и иностранного продавца;
• реквизиты контракта;
• описание товара с 10-значным кодом ТН ВЭД;
• объём, стоимость, валюту;
• госномер транспорта и планируемую дату ввоза;
• расчётную сумму обеспечительного платежа.

Код ТН ВЭД здесь — критичная часть. От него зависят ставка НДС, расчёт акциза и сумма платежа. Ошибка в коде — ошибка в расчёте — нет QR-кода. Как его подобрать, разбираем в статье как подобрать код ТН ВЭД. Подать документ можно через «Сервис заявителя» на сайте ФНС (szi.nalog.gov.ru) или через оператора электронного документооборота по ТКС.

Шаг 2. Обеспечительный платёж

Обеспечительный платёж (ОП) равен сумме ввозного НДС и акцизов, если они применимы. Вносится безналично, на отдельный КБК, минимум за два календарных дня до ввоза.

После ввоза и подачи декларации по косвенным налогам платёж зачитывается в счёт уплаты НДС. Если поставка не состоялась — возвращается через декларацию.

Меняется не сама сумма налога, а график движения денег: раньше НДС платили до 20 числа следующего месяца, теперь те же деньги нужно вынуть из оборота заранее — за два дня до отправки машины.

Шаг 3. QR-код и проход через границу

После проверки ДОПП и поступления платежа ФНС присваивает документу статус «Обеспечен» и в течение 15 минут формирует QR-код. Импортёр передаёт его перевозчику.

На пункте пропуска водитель показывает QR инспектору ФТС. Если данные совпадают с реальным товаром — фура едет дальше. Машину развернут по трём основаниям: ДОПП не подан, статус не «Обеспечен» или данные расходятся с товаросопроводительными документами. В этом случае транспорт обязан покинуть территорию РФ в течение трёх часов.

Что меняется для селлера маркетплейса

Если возите товар из Китая через ЕАЭС для Wildberries, Ozon или Яндекс Маркета, система СПОТ импорт меняет три вещи.

Отсюда простой вывод: серые схемы становятся дороже белых, а предсказуемость белого ввоза — весомее скидки за риск. После границы товар идёт обычным маршрутом: склад фулфилмента, упаковка под требования маркетплейса, отгрузка. Этот участок можно делегировать фулфилмент-партнёру и сосредоточиться на закупках и ВЭД.

Какие виды транспорта затрагивает

На старте новая система СПОТ охватывает только автомобильный транспорт. Ввоз из ЕАЭС морем, по железной дороге или авиа она пока не затрагивает.

Важная оговорка для импортёра из Китая: если груз летит в Алматы самолётом, а оттуда едет в Россию фурой — на этап «фура» правила распространяются. То есть смешанный маршрут через ЕАЭС попадает под СПОТ на автомобильном плече. Подключение остальных видов транспорта Правительство может ввести позже, отдельным решением; подтверждённых сроков на сегодня нет.

Что делать селлеру сейчас

Систему СПОТ для импортеров уже не обойти, поэтому подготовку откладывать нельзя. Минимальный список — шесть шагов.

• 1
  Подключитесь к сервису ФНСПолучите доступ к Личному кабинету налогоплательщика и через него — к «Сервису заявителя» СПОТ.
• 2
  Сверьтесь с поставщиком в ЕАЭСОн должен передавать корректные данные для ДОПП: реквизиты, стоимость, характеристики товара.
• 3
  Проверьте коды ТН ВЭД по всем SKUОшибка в коде — неверный расчёт платежа — нет QR-кода.
• 4
  Пересчитайте себестоимость и ликвидностьУчтите ввозной НДС, который теперь замораживается заранее, и определите, на какую сумму держать свободные деньги.
• 5
  Соберите сертификаты и декларацииРазрешительные документы должны быть готовы до подачи ДОПП, а не к приёмке на складе.
• 6
  Договоритесь с перевозчикомОн должен принимать QR-код и сообщать о расхождениях до выхода машины.

Частые вопросы